Notizie e tendenze
Resta aggiornato sulle ultime tendenze, gli studi e i richiami che riguardano la cinghia e la catena di distribuzione.
La Celica torna con Gazoo Racing, con un 2.0 turbo ibrido e la trazione integrale. Potenza, cambi, calendario: ecco cosa è confermato, cosa resta voce di corridoio e cosa cambia il motore G20E per la manutenzione.
La Peugeot 207 guida la classifica 2026 dei costi di manutenzione in Francia, davanti alla 208 che l'ha sostituita. Sulla distribuzione, il divario con una 2008 arriva al 39 %. Il motivo è una scelta meccanica, e altre citycar la condividono.
La Pandina Hybrid ha la catena: niente più cinghia da cambiare? Non proprio. Il punto debole si è spostato fuori dal motore, su un pezzo che a ogni ripartenza viene tirato in un senso e poi nell'altro. E un errore al cambio dell'olio basta a metterlo in crisi.
Parigi e Berlino avrebbero concordato di abbassare l'obiettivo CO2 del 2035 all'80 %, senza compensazioni. In cambio la Francia otterrebbe un «Made in Europe» rigido. Cosa cambierebbe e cosa non cambia per la tua auto.
Otto delle dieci auto più vendute a settembre 2026 montano la catena di distribuzione. Una sola, nella sua versione più economica, tiene ancora la cinghia a bagno d'olio. Modello per modello, con i codici motore da leggere sul libretto.
0W, 5W, 30, 40: la W sta per Winter, non per « weight ». Cosa misura ogni numero, perché un 5W-30 non vale l'altro e il legame diretto con il rumore della catena a freddo.
Pioggia, freddo, tragitti brevi: in autunno l'olio del 1.2 PureTech si carica di acqua e benzina. La cinghia che ci lavora immersa si gonfia, si sbriciola e può ostruire la lubrificazione.
Da Torino a Sanremo, il confine francese è a un'ora di strada. Dall'altra parte un carburante costa 0,90 € al litro. Ma serve un motore preciso, e il prezzo alla pompa racconta solo metà della storia.
Volkswagen firma con Global PRE, Stellantis vende su eBay. Il ricambio riutilizzato entra nelle reti dei costruttori, ma freni, filtri e kit distribuzione restano pezzi nuovi.
La Lancia Ypsilon Hybrid non ha mai montato la cinghia a bagno d'olio che perseguita gli altri PureTech. Un richiamo diverso, partito a luglio 2025, riguarda però proprio questo motore. Il punto completo, senza confondere i due dossier.
In Francia il gasolio viaggia sui 2,30 € al litro, l'olio di colza resta a 0,80 €. Sulla carta, 90 € guadagnati ogni mese. Sotto il cofano, un olio molto più viscoso del gasolio arriva in un common rail a 2 000 bar. E la pratica è illegale.
1.2 PureTech, BlueHDi, 1.6 THP o ibrida plug-in: i motori della prima generazione di C5 Aircross da cercare o da evitare sull'usato.
