Benzina vicina ai 2 €: oltre le Alpi c'è chi fa il pieno a 0,90 € al litro

Dal 28 settembre Eni ha fissato un tetto di 1,99 € al litro per la benzina e 2,19 € per il gasolio nelle stazioni aderenti, per 30 giorni.

In Francia la benzina supera i 2,15 €. Ma un carburante resta sotto 0,90 €: il superetanolo E85.

In Italia è quasi introvabile al distributore.

L'E85 contiene dal 65 % all'85 % di bioetanolo di origine agricola, a seconda della stagione. Il resto è benzina.

La Francia applica un'accisa di circa 12 centesimi al litro, contro circa 68 sulla benzina senza piombo. L'Italia non ha mai riservato all'etanolo un trattamento simile, e la rete non si è sviluppata.

Il nuovo mercato europeo del carbonio sui carburanti, l'ETS 2, parte il 1° gennaio 2028. Toccherà entrambi i Paesi, ma sull'E85 colpirà solo la parte fossile.

Solo i veicoli FlexFuel, progettati in fabbrica per andare a E85 o a benzina. Un motore a benzina normale non va rifornito di E85 senza modifiche.

Con l'E85 i consumi salgono dal 20 % al 30 %: l'etanolo ha meno energia per litro. Anche con il 25 % in più, il costo al chilometro scende di circa il 40 % rispetto alla benzina italiana a 1,99 €.

In Francia i kit di conversione omologati costano da 700 a 1.500 € installati. L'omologazione vale per le auto immatricolate in Francia.

In Italia ogni modifica all'alimentazione deve passare dalla Motorizzazione con collaudo e aggiornamento della carta di circolazione. Senza, si rischia la bocciatura alla revisione e problemi con l'assicurazione. E senza distributori vicini, la spesa difficilmente si ripaga.

Un ultimo punto, raramente citato: i motori con cinghia di distribuzione a bagno d'olio, come il 1.2 PureTech o l'1.0 EcoBoost. Tutto ciò che degrada l'olio finisce per pagarlo la cinghia.