Nuova Toyota Celica Sport: 400 CV, trazione integrale e una domanda che Toyota lascia in sospeso sotto il cofano

Toyota non vende una Celica dal 2006. Il nome torna quest'anno, e non per una coupé tranquilla: Gazoo Racing, la divisione sportiva del marchio, prepara una Celica Sport.

Mikio Hayashi, responsabile marketing di Gazoo Racing, lo ha confermato ad Autocar nella primavera 2026. Prima il nome. Poi la trazione integrale, su tutte le versioni.

Lo spirito è quello delle Celica GT-Four degli anni Novanta, turbo e quattro ruote motrici, campionesse del mondo rally. Con in più l'ibrido, perché le norme lo impongono.

Secondo Hayashi, il 1.6 tre cilindri di GR Yaris e GR Corolla non supererà le prossime norme sulle emissioni. Toyota guarda quindi a un 2.0 litri.

Quel motore esiste già: il G20E, un quattro cilindri turbo presentato nel 2024. Gira nella GR Yaris M Concept, una Yaris a motore centrale che corre nell'endurance in Giappone.

La potenza? Le stime parlano di circa 400 CV per la versione stradale. Toyota non ha pubblicato alcun dato ufficiale per la Celica. Ibrida classica o plug-in: anche questo non è deciso.

Sul cambio due indiscrezioni coincidono: un manuale a 6 marce e un automatico a 8 derivato dal GR-DAT delle GR Yaris. Commercializzazione prevista tra il 2027 e il 2028.

Toyota non ha detto nulla sulla distribuzione del G20E. Abbiamo quindi controllato nel nostro database cosa montano le sportive GR attuali.

• GR Yaris 1.6 turbo (G16E): catena. Toyota ha a catalogo la catena e il suo tenditore idraulico come ricambi.
• GR86 2.4: catena.
• Supra 2.0 e 3.0 turbo: catena.

Tutta la gamma GR recente monta la catena. Una cinghia sul G20E sarebbe una sorpresa. Finché Toyota non lo mette per iscritto, resta una deduzione.

Il contrasto con l'antenata è netto: il 3S-GTE delle GT-Four aveva la cinghia di distribuzione, da sostituire a intervalli fissi come ogni motore a cinghia.

Una catena non ha una scadenza di sostituzione programmata. In cambio pretende un olio pulito: su un turbo da 400 CV, i tagliandi rimandati allungano la catena e affaticano il tenditore.

I sintomi da conoscere (rumore a freddo, spia motore, fasatura sfasata) sono spiegati nella nostra guida alla catena di distribuzione.

Toyota prepara anche una sportiva più esclusiva, la GR GT con V8 biturbo. La Celica si collocherà sotto la Supra. Aggiorneremo questo articolo appena la scheda tecnica sarà ufficiale.