La risposta in una riga
Questo motore ha la cinghia che fa paura? No, mai.
La Lancia Ypsilon Hybrid, arrivata nel 2024, monta il PureTech 1.2 Hybrid 48V. Questo blocco non ha mai portato la cinghia di distribuzione immersa nell'olio, quella che è costata a Peugeot, Citroën e Opel anni di richiami e di motori rifatti.
Cosa monta la Ypsilon
Il passaggio alla catena è del 2022
Stellantis è passata alla catena di distribuzione nel 2022, nello stesso momento in cui l'ibridazione leggera a 48 volt arrivava su questo motore. La Ypsilon la eredita direttamente, fin dal lancio: nessuna versione della nuova generazione è uscita dalla fabbrica con la cinghia a bagno d'olio.
È la stessa evoluzione che si ritrova sulle altre motorizzazioni ibride del gruppo: la scheda del 1.2 PureTech Hybrid spiega come cambia la gestione della distribuzione quando il motore termico si accende e si spegne decine di volte all'ora.
Il dossier da cui la Ypsilon resta fuori
La cinghia a bagno d'olio riguarda i PureTech più vecchi
Il difetto riguarda i PureTech prodotti tra il 2012 e il 2023 su Peugeot, Citroën, DS, Opel e Jeep. La cinghia si sfalda dall'interno, i residui finiscono nel filtro della pompa dell'olio, e il motore muore per mancanza di lubrificazione. Abbastanza grave perché Stellantis abbia aperto una piattaforma di indennizzo, attiva in Francia e in Spagna da gennaio 2025.
Niente di tutto questo sulla Ypsilon Hybrid: il suo motore non rientra in quel dossier. Per capire da dove nasce il problema e quali generazioni colpisce, la scheda tecnica del 1.2 PureTech EB2 elenca le versioni interessate.
L'altro dossier
Luglio 2025: il richiamo che invece la riguarda
C'è un secondo punto, molto più recente, che merita attenzione. A luglio 2025 Stellantis ha avviato un richiamo sulla generazione EB Gen3 del PureTech, quella che equipaggia proprio la Ypsilon. La causa: una coppia di serraggio insufficiente sui dadi del tubo ad alta pressione che collega la pompa al rail di iniezione. Il rischio è una perdita di carburante, e resta raro secondo il costruttore.
La Lancia Ypsilon compare nero su bianco nell'elenco ufficiale dei modelli coinvolti. Oltre venti vetture del gruppo sono nella stessa situazione, tra Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel e Peugeot, prodotte tra il 2023 e il 2025. L'intervento è gratuito e in officina richiede circa 30 minuti.
Il riepilogo
Due dossier da non confondere
La cinghia a bagno d'olio: un problema vecchio, che la Ypsilon evita completamente perché il suo motore monta una catena.
Il tubo di iniezione: un richiamo recente, che la riguarda direttamente.
Sono due cose diverse, e vengono confuse di continuo. Hai una Ypsilon Hybrid? Un controllo rapido in un'officina della rete Stellantis chiude la questione del richiamo. Per il resto, il tuo motore è dalla parte giusta della storia.
Romain Bouchard
Esperto automobilistico, fondatore di Catena-cinghia.it
Romain segue i motori da oltre dieci anni, dal lato di chi ordina i ricambi e li vede arrivare in officina. Confronta le note tecniche dei costruttori con quello che si rompe davvero, e verifica ogni volta quale distribuzione monta un motore prima di scriverlo.
Esperto automotive
