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BMW, Audi, Mercedes: dietro il sogno premium, la realtà di catene e cinghie programmate per rompersi dopo la garanzia. Parti in plastica, accesso impossibile, silenzio del marketing: scopri perché il tuo motore è in pericolo e come giocare d'anticipo prima che un guasto ti rovini.
Nissan perde 4 miliardi di euro e licenzia 20.000 persone. Per sopravvivere, il costruttore tratta con Ford e Stellantis: venderebbe loro la sua tecnologia ibrida e-Power. Un'alleanza impensabile che scavalca Renault e segna la fine di una partnership storica.
Porsche deposita un brevetto rivoluzionario: un motore a 6 tempi capace di raddoppiare la combustione. I gas di scarico non vengono più espulsi ma riutilizzati per produrre una seconda esplosione. Obiettivo: guadagnare dal 30 al 50% di rendimento e prolungare la vita del termico di fronte all'elettrico.
L'UE ammorbidisce la norma Euro 7 e autorizza i carburanti sintetici dopo il 2035. Una decisione che divide: vittoria per i costruttori, sconfitta per il clima secondo le ONG. Questi e-fuel costeranno il 50% in più e resteranno riservati ai veicoli di lusso.
La Germania ha ottenuto una deroga per gli e-fuel dopo il 2035. Ma questi carburanti sintetici consumano cinque volte più elettricità di un'auto elettrica, costano il doppio alla pompa ed emettono ancora inquinanti. Una falsa buona idea?
Un serbatoio AdBlue vuoto può immobilizzare il tuo diesel in pochi secondi. Cristallizzazione, sensori guasti, motore bloccato: i guasti legati a questo liquido blu costano cari e arrivano senza preavviso. Ecco come evitare il fermo.
1,6 milioni di britannici accusano 5 costruttori di manipolazione delle emissioni. Processo storico a Londra: risarcimenti per miliardi.
Audi rinuncia alla scadenza del 2033 e prolunga i motori benzina e diesel almeno fino al 2035. Ecco come leggere la strategia di Gernot Döllner.
La VDA chiede di abbassare al 90% l'obiettivo di riduzione delle emissioni per il 2035, così da mantenere vendite di auto termiche. Le ONG denunciano un aumento delle emissioni del 31%.
