Citroën C5 Aircross usata: quale motore scegliere?

La seconda generazione ha preso il testimone. La prima, lanciata nel 2018, ha ancora buoni argomenti sul mercato dell'usato. Dal punto di vista meccanico, però, può riservare brutte sorprese a seconda del motore.

Citroën ha lanciato il suo primo SUV compatto nel 2018. La C5 Aircross condivide la base tecnica di Opel Grandland X e Peugeot 3008. Il design nasconde questa parentela. Anche il telaio: rispetto agli altri due modelli, il marchio ha spinto decisamente sul comfort.

Al lancio il listino si limita a due benzina e due diesel. Più tardi Citroën aggiunge due ibride plug-in da 180 e 225 CV, senza trazione integrale. Queste versioni hanno allargato l'offerta di usato. A inizio 2022 il SUV riceve una nuova calandra e fanali posteriori ridisegnati.

Il tre cilindri 1.2 PureTech equipaggia buona parte dei modelli recenti del gruppo. La sua cinghia di distribuzione si degrada, con tutte le conseguenze del caso su un organo vitale del motore. La nostra scheda descrive nel dettaglio il caso della C5 Aircross 1.2 PureTech. Sul fronte diesel, i 1.5 e 2.0 BlueHDi sommano guasti agli iniettori e difetti al serbatoio dell'AdBlue. Il 1.5 BlueHDi è stato anche oggetto di un richiamo per la cinghia di distribuzione.

Restano tre scelte più tranquille: il 1.6 PureTech THP da 180 CV e le due ibride plug-in da 180 e 225 CV.

Il cambio manuale è rumoroso, soprattutto in quinta. Finora Citroën non ha pubblicato alcuna soluzione. Il gruppo monta lo stesso sistema di navigazione su diversi modelli, e ogni tanto va in tilt. Un aggiornamento da 120 € risolve il problema nella maggior parte dei casi. L'indicatore del carburante mostra valori sbagliati: si blocca su un livello, poi risale di colpo fino al pieno.

Il fissaggio del cofano vibra oltre i 110 km/h. Più di rado si segnalano anche difetti di allineamento del portellone. In abitacolo le plastiche morbide si contano in fretta rispetto alla concorrenza. I designer hanno curato i dettagli per recuperare terreno.

Nel giudizio della rivista francese Auto Plus, i difetti del 1.2 PureTech e dei BlueHDi pesano sul voto finale. Le ibride plug-in, per ora, non hanno mostrato problemi meccanici.

Prima di firmare, controlla la distribuzione di ogni motorizzazione della C5 Aircross e passa l'auto al setaccio con la nostra checklist per comprare un PureTech usato.