I numeri chiave da ricordare
- Codici motore a rischio: EB2DT ed EB2DTS (turbo da 110 CV e 130 CV), prodotti dal 2012 al 2021
- Codice motore risparmiato: EB2F (aspirato da 82 CV), senza catena di distribuzione e senza problemi noti
- Codice motore corretto: EB2ADTS (dal 2022), catena rivista da Stellantis
- Chilometraggio critico: primi segni di cedimento osservati già a 60.000-80.000 km sulle versioni interessate
- Costo di riparazione della catena: tra 900 € e 1.800 € tra ricambi e manodopera a seconda dell'officina (prezzi rilevati ad aprile 2026)
Prima di tutto, identificare la generazione giusta
Il primo passo non è il chilometraggio, ma il codice motore. Stellantis ha prodotto diverse generazioni del 1.2 PureTech e non hanno tutte lo stesso livello di rischio.
L'EB2F aspirato (82 CV) non è sovralimentato e non ha catena di distribuzione. Questo motore è in gran parte estraneo alla vicenda. L'EB2DT e l'EB2DTS (110 CV e 130 CV), prodotti all'incirca tra il 2012 e il 2021, sono quelli che concentrano i difetti documentati: allungamento della catena, consumo d'olio, usura precoce del tenditore. L'EB2ADTS dal 2022 integra le correzioni del costruttore, ma l'esperienza su strada è ancora limitata.
Il codice motore è riportato sulla carta di circolazione (campo P.5) e sulla targhetta sotto il cofano. Controllalo ancora prima del primo giro di prova.
Per un quadro completo della vicenda PureTech, consulta la nostra guida completa al PureTech: elenca le generazioni, i codici di errore e le strade di tutela disponibili.
I 10 punti della checklist prima dell'acquisto
1. Codice motore e anno di produzione
Annota il codice motore (carta di circolazione, campo P.5) e incrocialo con l'anno di produzione. Un EB2DTS del 2018 non ha lo stesso profilo di rischio di un EB2ADTS del 2023.
2. Libretto di manutenzione e cambi dell'olio
Gli EB2DT/EB2DTS sono esigenti sulla qualità dell'olio. La specifica PSA B71 2312 (ACEA C2) è obbligatoria, non facoltativa. Un libretto senza cambi dell'olio registrati ogni 10.000 km, o con un olio generico, è un campanello d'allarme immediato.
3. Livello dell'olio a freddo
Controlla l'astina prima dell'avviamento, a motore freddo. Un consumo d'olio anomalo (livello sotto il minimo) può indicare un'usura interna già in corso. Questo controllo richiede 30 secondi e può farti risparmiare migliaia di euro.
4. Avviamento a freddo e rumore della catena
Avvia il motore freddo e ascolta con attenzione i primi due secondi. Un breve schiocco metallico, un rumore di ferraglia o un « tac » all'avviamento segnalano un tenditore della catena affaticato. Spesso il rumore sparisce quando il motore si scalda: è proprio questo che inganna gli acquirenti frettolosi.
5. Lettura dei codici di errore OBD
Collega uno scanner OBD (o chiedi al venditore di farlo) e annota i codici attivi o memorizzati. I codici P0011, P0014 (sfasamento dell'albero a camme) e P0341 (segnale dell'albero a camme incoerente) rimandano direttamente alla catena di distribuzione. Il codice P0521 riguarda la pressione dell'olio. Un codice memorizzato e poi cancellato resta visibile nei dati di fermo immagine: non ignorarlo.
6. Storico Stellantis e richiami del costruttore
Chiedi il numero di telaio (VIN) e rivolgiti al Servizio Clienti Stellantis o a una concessionaria per sapere se su quel veicolo specifico sono state effettuate campagne di richiamo o interventi in garanzia. Alcuni proprietari hanno ottenuto riparazioni gratuite nell'ambito delle condizioni di presa in carico Stellantis PureTech: se è il caso, fatti consegnare la fattura.
7. Prova in autostrada e ripresa a pieno carico
Un giro di 15 minuti, di cui 5 a regime sostenuto (3.500-4.000 giri/min), mette la catena sotto tensione. Qualsiasi rumore, esitazione in accelerazione o spia arancione che si accende a caldo è motivo di esclusione.
8. Temperatura del motore e spia dell'olio
Tieni d'occhio la temperatura durante la prova. Un motore che sale lentamente o che resta sotto la zona normale può indicare un termostato difettoso: non è direttamente legato alla catena, ma spesso rivela una manutenzione trascurata.
9. Storico delle revisioni e perizia
Una revisione recente è necessaria ma non basta: non rileva lo stato della catena. Chiedi in aggiunta la perizia di un tecnico indipendente se il venditore è un privato e il chilometraggio supera i 70.000 km.
10. Margine di trattativa legato al rischio residuo
Se il veicolo presenta punti poco chiari (rumore lieve, olio leggermente basso, nessuna fattura di sostituzione della catena), includi nella tua offerta il costo di una sostituzione preventiva. Tra 900 € e 1.800 € a seconda dell'officina: è una base di trattativa legittima.
Per i modelli specifici, la nostra analisi della Citroën C3 III 1.2 PureTech indica le varianti da preferire in base all'anno.
Il parere del mio meccanico
Quando un cliente mi porta un PureTech turbo prima dell'acquisto, lo avvio sempre a motore freddo e spengo la ventilazione dell'abitacolo per sentire solo il motore. Lo schiocco della catena all'avviamento a volte dura mezzo secondo: chi apre il cofano con il motore acceso da cinque minuti non lo sente mai. L'altra cosa che controllo sempre è l'interno del tappo dell'olio. Se c'è un'emulsione grigiastra o spessi depositi carboniosi, il motore ha sofferto. Non mente, e ci vogliono dieci secondi.
Se il motore si è già rotto: le tue opzioni
Un PureTech comprato usato con una rottura del motore già avvenuta non è automaticamente senza tutela. A seconda della data di acquisto, del chilometraggio e del venditore professionista, esistono delle strade.
Se hai appena comprato il veicolo e la rottura arriva poco dopo, leggi il nostro articolo su cosa fare dopo una rottura del motore PureTech fuori garanzia. E se stai valutando un'iniziativa collettiva, la pagina sull'azione di classe PureTech in Italia fa il punto sulle iniziative in corso.
Prima di far riparare, o prima di comprare un veicolo su cui sospetti un problema alla catena, confronta i preventivi di più officine specializzate nella distribuzione PureTech vicino a te: le differenze di prezzo sono notevoli.
Domande frequenti
Come sapere se su un PureTech usato la catena è già stata sostituita?
Chiedi al venditore la fattura della sostituzione della catena di distribuzione. In mancanza, un meccanico può stimare lo stato della catena con la lettura OBD e un controllo visivo. L'assenza di qualsiasi documento su un veicolo oltre gli 80.000 km deve metterti in allarme.
Quale chilometraggio evitare su un PureTech turbo usato?
I primi guasti alla catena sugli EB2DT/EB2DTS sono documentati a partire da 60.000-80.000 km in assenza di una manutenzione rigorosa. Un veicolo ben tenuto e con gli oli giusti può superare questi chilometraggi senza problemi, ma il rischio cresce nettamente oltre i 100.000 km.
Il PureTech aspirato da 82 CV è interessato dal problema della catena?
No. L'EB2F (82 CV aspirato) non ha catena di distribuzione e non è interessato dai difetti documentati sulle versioni turbo. È la versione più sicura da comprare usata, se la potenza basta al tuo utilizzo.
Quali codici OBD segnalano un problema alla catena del PureTech?
I codici P0011 e P0014 (fasatura variabile della distribuzione) e il P0341 (segnale dell'albero a camme) sono direttamente legati allo stato della catena. Il codice P0521 indica un problema di pressione dell'olio, spesso associato. Qualsiasi codice memorizzato di questa famiglia è motivo di esclusione se manca la fattura di una riparazione recente.
Un PureTech dal 2022 in poi è affidabile da usato?
L'EB2ADTS prodotto dopo il 2022 integra modifiche del costruttore alla catena e al sistema di lubrificazione. L'esperienza su strada resta limitata, ma le segnalazioni dal campo sono molto meno allarmanti rispetto alle generazioni precedenti. Conviene comunque tenerlo d'occhio sui forum specializzati italiani.
Si può trattare sul prezzo di un PureTech se ci sono dubbi sulla catena?
Sì, ed è legittimo. La sostituzione preventiva della catena su un EB2DT costa tra 900 € e 1.800 € a seconda dell'officina (prezzi rilevati ad aprile 2026). Se lo stato è poco chiaro, includi questa cifra nella tua offerta oppure poni come condizione una perizia preventiva a tue spese.
