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Per il centenario della sua prima partecipazione a Le Mans, Peugeot prepara una serie speciale inedita. Basata su diversi modelli della gamma, promette un allestimento GT dedicato, un look nero e blu e un ritorno dichiarato al DNA endurance.
Mercedes rilancia GLE e GLS AMG 63 con un V8 rivisto da cima a fondo. Potenza invariata, fiscalità sempre pesante, Euro 7 sullo sfondo: ecco cosa nasconde davvero questo nuovo motore.
Il calore trasforma la cinghia a bagno d'olio del 1.2 PureTech in un grosso punto debole. Tra olio ossidato, benzina diluita e carter poco ventilato, il degrado accelera.
Esperti americani parlano di una carenza di oli sintetici che potrebbe colpire motori, trasmissioni e ibridi. Tra stretto di Hormuz, raffinerie sotto pressione e scelte industriali, il rischio va ben oltre la semplice manutenzione dell'auto.
Stellantis chiede ai proprietari di Jeep Wrangler e Gladiator di parcheggiare lontano da edifici e altre auto. Un difetto legato alla pompa del servosterzo può, in rari casi, provocare un incendio. Ecco i modelli coinvolti e il rischio esatto.
Alcuni ricercatori hanno fatto girare un motore diesel a olio di colza puro: -80% di particolato. Per chi teme le zone a traffico limitato, si apre uno spiraglio inatteso.
Una pasta bianca sotto il tappo dell'olio? Non è per forza la guarnizione della testata. Ma a volte è proprio quella, e ogni avviamento distrugge un po' di più il tuo motore. Ecco come capirlo in 30 secondi.
A 35°C la tua auto può perdere fino al 25% della potenza senza alcun guasto visibile. Aria rarefatta, turbo fuori giri, centralina che limita tutto di nascosto: ecco cosa succede davvero sotto il cofano quando il termometro impazzisce.
I bilanci 2025 dei costruttori non mentono: Stellantis ha speso 14,12 miliardi di euro per le garanzie, +57% in due anni. Nel frattempo Renault riduce il conto del 7,7%. I numeri che cambiano tutto prima di acquistare.
Un semplice ticchettio all'avviamento, sparito in pochi secondi. Migliaia di proprietari di BMW diesel lo ignorano. Eppure questo segnale precede spesso un conto da 5.000 o 8.000 euro. Ecco cosa osservano davvero gli specialisti sul motore N47.
Un gruppo di ricercatori ha passato in rassegna decine di studi mondiali sull'emulsione acqua-gasolio. Le conclusioni, pubblicate su Carbon Research, sono radicali: 67% di NOx e 68% di particolato in meno. E il motore non viene modificato.
Un battito al minimo, un fischio che sale con i giri, un brontolio sotto carico... Ogni rumore del motore indica un organo preciso. Prima che il conto esploda, ecco come decifrare questi allarmi sonori su auto e moto.
