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Un urto frontale su un'Audi A3 8V può sembrare solo estetico e nascondere conseguenze sulla distribuzione. Ecco cosa controllare in base al motore (cinghia EA211/EA288, catena EA888).
La tua auto sa già che la cinghia di distribuzione sta per cedere. Il suo gemello digitale analizza in tempo reale centinaia di segnali invisibili all'occhio del meccanico. Quello che i costruttori non ti dicono ancora chiaramente.
Il 1.2 PureTech ha distrutto migliaia di motori. Pro Chain ha appena lanciato un kit di conversione a catena, tra 830 e 950 euro, riservato ai professionisti. Prime consegne nel secondo semestre 2026. Ecco tutto quello che sappiamo.
La Corolla 2027 arriva con una linea fastback inedita e lo stesso motore ibrido che da 25 anni vale a Toyota la sua fama di longevità. Una plug-in completerà la gamma, e forse un'elettrica. Ecco cosa conta davvero prima dell'acquisto.
Guasti a 44.000 km, conti da 10.000 €, un'indagine americana aperta a dicembre: il motore EcoBoost 1.0 di Ford accumula segnalazioni allarmanti. Solo in Francia sono esposti oltre 300.000 veicoli venduti.
Cinghia, schermo nero, fanali posteriori: i veri punti deboli della Peugeot 408 dal 2022 e i controlli indispensabili prima di comprarla usata.
Catena di distribuzione, 30.000 ore di test, garanzia di 8 anni: Peugeot presenta il Turbo 100, il motore a benzina che dovrebbe cancellare i guasti del PureTech.
Dacia ha appena svelato la Striker: 4,62 metri, ibrida, GPL, 4x4 e un prezzo sotto i 25.000 €. Questa station wagon crossover rialzata ha tutto per mettere in difficoltà la Skoda Octavia Wagon. Ecco cosa sappiamo.
Eviti il 1.2 TCe usato? Forse sbagli, o forse hai ragione. Dipende da quale intendi. Dietro questa sigla si nascondono in realtà tre meccaniche distinte, con bilanci radicalmente opposti.
Nel 2020 Volkswagen definiva pubblicamente i range extender una "tecnologia superata e antiecologica". A marzo 2026 il costruttore tedesco avvia la produzione di... esattamente quello. Li Auto non si è lasciata sfuggire l'occasione di ricordarlo, con il sorriso.
Motore termico morto? Non proprio. Una nuova generazione di motori capaci di bruciare benzina, idrogeno, bioetanolo ed e-fuel esce dai laboratori spagnoli, olandesi e giapponesi. Toyota, Mazda e start-up sconosciute lavorano a questo motore "onnivoro". E alcuni costruttori puntano già sulla produzione in serie.
325 CV, una precamera derivata dalla Formula 1, un turbo a geometria variabile rarissimo su un benzina e due candele per cilindro. L'Hurricane 4 di Jeep è il quattro cilindri di serie più denso di tecnologia del momento. Ecco cosa rivelano davvero i dati del costruttore.
