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Motore BMW 2.0 benzina B48: caratteristiche, affidabilità e manutenzione
BMW B48 (320i, 330i, 520i, X1, Z4, MINI Cooper S, GR Supra 2.0): catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, versioni da 156 a 306 CV, richiami, olio e manutenzione.
- bmw
156-306 CV
Potenza (2.0, a seconda della versione)
250-450 Nm
Coppia (2.0, a seconda della versione)
Catena
Distribuzione
Foto: motore B48B20 in una BMW 125i, fotografato nel 2019 da Thilo Parg, licenza CC BY-SA 4.0, tramite Wikimedia Commons.
Il B48 è il quattro cilindri benzina turbo da 2,0 litri che BMW produce dal 2014. Equipaggia la MINI Cooper S, poi la maggior parte delle BMW a benzina a quattro cilindri, dalla 318i alla 730i, oltre alle X1-X4, alla Z4 e alla Toyota GR Supra 2.0. La distribuzione è affidata a una catena, posta nella parte posteriore del motore. Questa pagina si rivolge a proprietari e acquirenti dell'usato: aiuta a identificare la versione, spiega il funzionamento della catena, fornisce i riferimenti per la manutenzione e fa il punto sui richiami legati a questo motore.
Evoluzione e varianti del motore BMW B48
Il B48 appartiene alla famiglia di motori modulari di BMW, con il tre cilindri B38 e il sei cilindri B58, e condivide la sua architettura con il diesel B47. Secondo Wikipedia, sostituisce il N20 e debutta nel 2014 sulla MINI F56, prima di diffondersi in BMW, a cominciare dalla Serie 2 Active Tourer. Il comunicato BMW del gennaio 2014 annuncia la MINI Cooper S con questo 2,0 litri da 1.998 cm³, 192 CV e 280 Nm (300 Nm in overboost). Il codice B48A indica le versioni montate trasversalmente (trazione anteriore), il codice B48B le versioni montate longitudinalmente (trazione posteriore).
Il motore si evolve nel corso della carriera. Secondo Wikipedia, l'aggiornamento del 2017-2018 porta la pressione di iniezione da 200 a 350 bar. Una versione da 306 CV riceve nel 2019 un albero motore rinforzato, un turbo più grande e un rapporto di compressione abbassato a 9,5:1. A partire dal 2021, sulla 430i e poi sulla 230i, compare un collettore di scarico integrato nella testata e raffreddato dal liquido di raffreddamento.
Le versioni confermate dalle schede BMW e Toyota:
| Modello | Potenza | Coppia |
|---|---|---|
| MINI Cooper S F56 (2014) | 192 CV (141 kW) | 280 Nm, 300 Nm in overboost |
| 318i G20 (2020) | 156 CV (115 kW) | 250 Nm da 1.300 a 4.300 giri/min |
| 320i G20 (2019) | 184 CV (135 kW) | 300 Nm da 1.350 a 4.000 giri/min |
| 330i G20 (2019) | 258 CV (190 kW) | 400 Nm da 1.550 a 4.400 giri/min |
| 330i xDrive G20 (2025) | 245 CV (180 kW) | non specificata |
| Toyota GR Supra 2.0 (2020) | 258 CV (190 kW) | 400 Nm |
Wikipedia elenca altre tarature: 178 CV sulla 120i F40, 224 CV sulla 125i F20, 231 CV sulle 225i Active Tourer e X1 25i, 252 CV sulla 330i F30 e sulla 530i G30, fino a 306 CV e 450 Nm sulle M135i xDrive, M235i xDrive e MINI John Cooper Works Clubman, Countryman e GP (la John Cooper Works 3 porte si accontenta di 231 CV). A parità di potenza, la coppia varia a seconda del modello e dell'anno: fate riferimento alla scheda della vostra versione. La Supra 2.0 non è identificata dal suo codice motore nel comunicato Toyota; Wikipedia la collega al B48.
Il B48 si trova sotto il cofano di questi modelli:
- BMW: Serie 1 (F20, F40, F70), Serie 2 (F22, F44, G42, U06) e Serie 2 Active Tourer, Serie 3 (F30, G20, G21, comprese le ibride 330e), Serie 4, Serie 5 (520i, 530i, 530e G30), Serie 6 GT (630i), Serie 7 (730i, 740e G11).
- SUV e roadster: X1 (F48, U11), X2 (F39, U10), X3 e X4 (20i, 30i), Z4 (G29).
- MINI: Cooper S e John Cooper Works (F54 Clubman, F55, F56, F57, F60 Countryman).
- Altri marchi: Toyota GR Supra 2.0, Morgan Plus Four.
Motore BMW B48: catena o cinghia di distribuzione?
Catena. Il B48 aziona i suoi alberi a camme tramite una catena, alloggiata nella parte posteriore del motore. La rivista tedesca heise lo ha rilevato già nel 2014 su uno spaccato dei B38 e B48, e un ingegnere BMW citato da BimmerToday lo stesso anno indicava che tutti i motori della famiglia riprendono questa disposizione, già presente sul N47.
Non abbiamo trovato alcuna prescrizione BMW di sostituzione periodica di questa catena, né alcun richiamo che la riguardi. Si controlla a orecchio e, in officina, misurandone l'allungamento.
Per capire come si usura una catena, consultate la nostra guida alla catena di distribuzione.
Caratteristiche tecniche del motore BMW B48 2.0
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Cilindrata | 1.998 cm³ |
| Alesaggio x corsa | 82,0 x 94,6 mm |
| Compressione | 11,0:1 (318i e 320i G20), 10,2:1 (330i G20) |
| Blocco | 4 cilindri in linea, alluminio |
| Alimentazione | Iniezione diretta, turbo TwinScroll |
| Valvole | Alzata variabile Valvetronic, doppia fasatura variabile Double-VANOS |
| Carburante | Numero di ottano minimo RON 91 (schede G20) |
| Distribuzione | Catena, nella parte posteriore del motore |
| Norme | Euro 6 (MINI 2014), Euro 6d-TEMP (320i e 330i 2019), Euro 6d (318i 2020) |
Il turbo TwinScroll separa i gas di scarico in due flussi per reagire più rapidamente ai bassi regimi: la coppia massima arriva già da 1.250-1.550 giri/min a seconda della versione. Il Valvetronic fa variare l'alzata delle valvole di aspirazione in base al carico.
I punti di attenzione: difetti noti e soluzioni preventive
Pregi del motore: una catena senza richiami noti, una coppia disponibile molto in basso per un motore a benzina e una diffusione molto ampia presso BMW, MINI e Toyota, che facilita l'accesso ai ricambi. I richiami documentati riguardano il motorino di avviamento e, senza che il motore sia sempre nominato, un lotto di alberi di equilibratura.
Guasti noti e soluzioni
Motorino di avviamento Valeo (gravità alta, richiamo). Nel febbraio 2026, Que Choisir riporta il richiamo di circa 575.000 veicoli nel mondo, di cui 4.053 in Francia, su veicoli il cui relè del motorino di avviamento è stato prodotto tra luglio 2020 e luglio 2022: il teleruttore magnetico può usurarsi prematuramente. Ne possono derivare un surriscaldamento, eccezionalmente un principio d'incendio, o difficoltà di avviamento. L'elenco francese (Serie 2 G42, Serie 3 G20 e G21, Serie 4, Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3, X4, X5, X6, Z4) non precisa il motore: questo richiamo non riguarda quindi solo il B48. Negli Stati Uniti, un richiamo del luglio 2026 riguarda circa 318.500 BMW, tutte equipaggiate con il B48, e 270 GR Supra, secondo autoevolution: della polvere metallica può accumularsi nel motorino di avviamento Valeo e provocare un cortocircuito.
Sintomi possibili: fumo o odore insolito, avviamento difficile o impossibile.
Rimedio: non lasciare il motore acceso senza sorveglianza, verificare il vostro VIN presso BMW; il motorino di avviamento viene sostituito gratuitamente. Vedi il nostro articolo sul richiamo di 575.000 BMW per il motorino di avviamento.Albero di equilibratura (gravità alta, legame con il B48 non confermato). Nell'ottobre 2019, BMWBLOG riporta un documento interno che parla di un cuscinetto dell'albero di equilibratura difettoso su B46 e B48 (320i G20, 520i G30, 730i e 740e G11). Un'allerta europea Safety Gate pubblicata nel gennaio 2020 descrive poi bronzine dell'albero di equilibratura piantate con una forza fuori specifica: l'albero può allentarsi, danneggiare il motore e bloccarlo. Riguarda diverse BMW prodotte dal 7 maggio 2018 al 28 settembre 2019, senza nominare il motore.
Rimedio: per un modello di questo periodo, chiedete a un concessionario, con il VIN alla mano, se è aperta o conclusa una campagna.Olio degradato o cambi olio rimandati (gravità media). La catena, il suo tenditore e il turbo dipendono dalla qualità dell'olio, e una catena alloggiata nella parte posteriore costa cara da sostituire.
Prevenzione: olio con la norma indicata nel libretto, scadenze rispettate, fatture conservate.
Alcune testimonianze di proprietari parlano di piccole perdite di liquido di raffreddamento o di un alloggiamento del filtro dell'olio da tenere d'occhio con l'età. Le fonti consultate non permettono di farne un difetto accertato del B48: un controllo dei livelli a ogni passaggio in officina basta a individuarli. Per riconoscere un inizio di usura della catena, consultate la nostra guida rumore della catena di distribuzione: riconoscere l'usura.
Manutenzione del motore BMW B48
Olio: la norma dipende dal modello e dall'anno. Fate riferimento al libretto di manutenzione del vostro veicolo o all'indicatore di manutenzione CBS prima di ogni cambio olio.
Capacità: le schede tecniche BMW delle 318i, 320i e 330i G20 indicano 5,25 litri al cambio olio. Sugli altri modelli, rilevate il valore nel libretto.
Cambio olio: BMW utilizza il Condition Based Service (CBS), che calcola la scadenza in base allo stato dell'olio e all'uso. Seguite la scadenza indicata dal veicolo. In uso urbano o sportivo, consigliamo di non aspettare il limite.
Catena: nessuna scadenza di sostituzione BMW trovata. Un controllo in officina è necessario al minimo rumore anomalo proveniente dalla parte posteriore del motore.
Le buone abitudini su un B48
- Inserire il VIN presso BMW per verificare i richiami aperti (motorino di avviamento, albero di equilibratura).
- Fare il cambio olio con l'olio della norma indicata nel libretto, senza superare la scadenza CBS.
- Controllare i livelli dell'olio e del liquido di raffreddamento a ogni tagliando.
- Su un modello prodotto tra maggio 2018 e settembre 2019, chiedere se una campagna sull'albero di equilibratura è stata conclusa.
- Ascoltare il motore all'avviamento a freddo: un ticchettio metallico nella parte posteriore deve mettere in allarme.
Prestazioni e consumi del BMW B48
Il B48 eroga la coppia massima molto presto per un motore a benzina: 300 Nm già da 1.350 giri/min sulla 320i, 400 Nm già da 1.550 giri/min sulla 330i. Resta elastico in città e sale volentieri di giri: la potenza massima arriva tra 5.000 e 6.500 giri/min sulle 320i e 330i G20. I valori omologati rilevati nelle schede BMW:
| Modello | Consumo combinato | CO2 |
|---|---|---|
| MINI Cooper S (2014, NEDC) | Da 5,2 a 5,8 l/100 km a seconda del cambio | Da 122 a 136 g/km |
| 318i G20 (2020, NEDC correlato) | Da 5,3 a 5,7 l/100 km | Da 120 a 130 g/km |
| 320i G20 (2019, NEDC correlato) | Da 5,5 a 5,9 l/100 km | Da 124 a 134 g/km |
| 330i G20 (2019, NEDC correlato) | Da 5,8 a 6,1 l/100 km | Da 132 a 139 g/km |
| 318i G20 (2025, WLTP) | Da 6,4 a 7,2 l/100 km | Da 145 a 162 g/km |
| 320i G20 (2025, WLTP) | Da 6,5 a 7,3 l/100 km | Da 147 a 165 g/km |
| 330i xDrive G20 (2025, WLTP) | Da 7,0 a 7,8 l/100 km | Da 158 a 175 g/km |
Il ciclo WLTP, più vicino alla guida reale, dà valori più alti rispetto al vecchio ciclo NEDC: confrontate le versioni tra loro sullo stesso ciclo. Toyota dichiara per la GR Supra 2.0 da 156 a 172 g/km di CO2 in WLTP.
Motori simili al BMW B48
| Motore | Distribuzione | Legame con il B48 |
|---|---|---|
| BMW B47 2.0 diesel | Catena | Versione diesel della stessa famiglia modulare |
| Volkswagen e Audi 2.0 TSI EA888 | Catena | 2.0 benzina turbo concorrente |
| PSA 1.6 THP EP6 | Catena | Benzina turbo a catena, di cilindrata inferiore |
Domande frequenti
Il BMW B48 ha una catena o una cinghia?
Il B48 è interessato dal richiamo del motorino di avviamento?
Quanto olio serve per un B48?
Quale carburante per un B48?
Cosa verificare prima di acquistare un B48 usato?
Glossario tecnico
| Termine | Definizione |
|---|---|
| Catena di distribuzione | Catena metallica che sincronizza albero motore e alberi a camme. |
| Turbo TwinScroll | Turbo a doppio ingresso che separa i flussi di scarico per rispondere più rapidamente. |
| Iniezione diretta | La benzina viene iniettata direttamente nella camera di combustione. |
| Valvetronic | Sistema BMW che fa variare l'alzata delle valvole di aspirazione. |
| Double-VANOS | Fasatura variabile degli alberi a camme di aspirazione e di scarico. |
| Albero di equilibratura | Albero con masse eccentriche che riduce le vibrazioni del quattro cilindri. |
| CBS | Condition Based Service: indicatore BMW che calcola le scadenze di manutenzione. |
| VIN | Numero di identificazione del veicolo (campo E della carta di circolazione). |
Autore
Fondatore · Esperto di distribuzione motore
10 anni passati ad analizzare note tecniche dei costruttori e rotture motore reali. Fondatore di Catena-cinghia.it, il sito di riferimento sulla distribuzione automobilistica.