Motore Mercedes 2.2 CDI (OM646): caratteristiche, affidabilità e manutenzione

Foto: motore OM646 DE 22 LA, Chris1287, pubblico dominio, tramite Wikimedia Commons.

L'OM646 è il quattro cilindri diesel che Mercedes ha prodotto dal 2002 al 2010, venduto con le sigle 200 CDI e 220 CDI. Si trova sotto il cofano di Classe C W203, Classe E W211, CLK, CLC e dei veicoli commerciali Vito, Viano e Sprinter. La distribuzione è affidata a una catena. Nonostante la denominazione « 2.2 », ha una cilindrata di 2.148 cm³. Questa pagina aiuta proprietari e acquirenti dell'usato a collocare la propria versione, a individuare i guasti documentati e a seguire la manutenzione.

Evoluzione e varianti del motore Mercedes OM646

L'OM646 succede all'OM611, di cui riprende la base. La Wikipedia in tedesco descrive oltre 80 componenti modificati e un debutto sulla E 220 CDI della nuova Classe E W211, nel 2002. Il motore ha una cilindrata di 2.148 cm³, con un alesaggio di 88 mm e una corsa di 88,3 mm. Il blocco è in ghisa, la testata in alluminio, e le 16 valvole sono azionate da due alberi a camme in testa tramite punterie idrauliche.

Nel 2006 arriva l'OM646 EVO, con il restyling della Classe E. Cambiano più di 90 componenti. Il rapporto di compressione passa da 18,0 a 17,5:1 (pistoni più alti, bielle più corte), il turbo è nuovo e le candelette passano alla ceramica per avviarsi meglio a freddo. Gli alberi di equilibratura, fino ad allora riservati ai 220 CDI, equipaggiano da quel momento tutti gli EVO. Secondo le date di produzione riportate da Wikipedia, l'OM646 esce da Classe C, Classe E e Sprinter nel 2009, poi da Vito, Viano e CLC nel 2010. Gli succede l'OM651.

Le potenze provengono da Wikipedia (in tedesco e in inglese) e dalle schede dell'ADAC. Sui veicoli commerciali, la sigla indica la potenza: 109 CDI, 111 CDI e 115 CDI per il Vito, da 209 a 515 CDI per lo Sprinter. Chrysler ha montato una variante trasversale, l'OM644, sulla PT Cruiser 2.2 CRD.

Modelli equipaggiati, a seconda degli anni:

• Mercedes berline e coupé: Classe C W203 e prime W204, Classe E W211, CLK C209, CLC.
• Mercedes veicoli commerciali: Vito e Viano W639, Sprinter W906.
• Chrysler: PT Cruiser 2.2 CRD (variante OM644).

Attenzione ai 200 CDI e 220 CDI successivi al 2009: ricevono l'OM651, un motore diverso presentato nella nostra pagina Mercedes OM651 2.1 CDI.

Motore Mercedes OM646: catena o cinghia di distribuzione?

Catena. L'ADAC la indica (« Steuerkette ») su tutte le schede consultate: E 220 CDI del 2002 e del 2006, C 220 CDI, Vito 115 CDI, Sprinter 315 CDI. Nessuna versione dell'OM646 ha una cinghia di distribuzione.

Mercedes non fissa una scadenza di sostituzione per questa catena. Un'officina specializzata tedesca descrive l'usura del tendicatena: un battito di qualche secondo all'avviamento a freddo, il tempo che la pressione dell'olio salga. Se trascurato, questo rumore può finire con la rottura della catena e valvole danneggiate. Le schede brevi catena o cinghia sulla 220 CDI e sulla 200 CDI completano questo punto. La nostra guida alla catena di distribuzione spiega come si usura una catena.

Caratteristiche tecniche del motore Mercedes OM646

Il motore adotta diversi dispositivi dell'epoca. Un sistema chiamato EKAS chiude uno dei due condotti di aspirazione di ogni cilindro ai bassi regimi: l'aria crea più vortici e brucia meglio il gasolio. La valvola EGR, che rimanda una parte dei gas di scarico all'aspirazione, passa a un comando elettronico. La pompa di alimentazione, invece, lascia il motore per il serbatoio, in versione elettrica.

I punti di attenzione: difetti noti e soluzioni preventive

Pregi del motore: un blocco in ghisa, una coppia disponibile già da 2.000 giri/min e una diffusione molto ampia sulla Classe E (versione taxi compresa) e sui veicoli commerciali.

fiches-auto definisce il 200 CDI da 122 CV un blocco « noto per la sua robustezza e la sua longevità », con 55 opinioni di proprietari. Sul 220 CDI da 150 CV (152 opinioni, Classe C, Classe E e CLK), la valvola EGR è in testa ai guasti. Si tratta di testimonianze, non di una statistica del costruttore, e le riparazioni costano care nella rete Mercedes, avverte il sito.

Per riconoscere una catena affaticata, consultate la nostra guida rumore della catena di distribuzione: riconoscere l'usura e la pagina catena di distribuzione andata: i segnali d'allarme.

Manutenzione del motore Mercedes OM646

Olio: la norma Mercedes, la viscosità e la capacità dipendono dalla versione e dalla presenza di un FAP. Rilevatele nel libretto del vostro veicolo.

Cambio olio: l'intervallo si legge nel libretto di manutenzione. Anticipatelo nell'uso urbano o su un veicolo commerciale carico: l'olio alimenta il tendicatena.

Catena: nessuna scadenza di sostituzione. Si tiene sotto controllo a orecchio, soprattutto all'avviamento a freddo.

Prestazioni e consumi del Mercedes OM646

L'OM646 dà la sua coppia presto: 340 Nm a 2.000 giri/min sulla E 220 CDI da 150 CV, 400 Nm allo stesso regime sull'EVO da 170 CV. Si guida in modo fluido, senza salire molto di giri. I consumi dichiarati dal costruttore e ripresi dall'ADAC:

Questi valori di omologazione servono a confrontare le versioni. Su un veicolo commerciale carico, lo scarto rispetto al consumo reale aumenta ancora.

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Domande frequenti

Glossario tecnico

Autore

Romain Bouchard

Fondatore · Esperto di distribuzione motore

10 anni passati ad analizzare note tecniche dei costruttori e rotture motore reali. Fondatore di Catena-cinghia.it, il sito di riferimento sulla distribuzione automobilistica.

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