Roadster
La roadster di culto prepara la sua rivoluzione
La generazione ND compie dieci anni quest'anno. Mazda lavora già alla sua erede, chiamata internamente NE. Jo Stenuit, direttore del design di Mazda Europe, conferma la notizia senza dare date: per il lancio ci vorranno ancora «alcuni anni».
Il motore scelto ha già un nome: Skyactiv-Z, un quattro cilindri aspirato da 2,5 litri. Cambio manuale a sei marce, trazione posteriore, peso obiettivo sotto i 1.000 kg. Mazda mantiene la ricetta che ha fatto il successo dell'icona dal 1989. Fedele alla sua filosofia SkyActiv, il marchio preferisce la catena di distribuzione, pensata per durare senza scadenze di sostituzione: un aspetto che si ritrova del resto anche sulla MX-5 attuale.
Il segnale
La frase che preoccupa gli appassionati
Vinesh Bhindi, numero uno di Mazda Australia, racconta la visita di un dirigente del gruppo a inizio anno. La sua risposta suona come un avvertimento: «Sì, ce ne sarà una nuova. Quando? Non possiamo commentare».
Aggiunge che questa NE potrebbe essere l'ultima MX-5 100% termica. Una frase breve, ma un segnale forte per tutti i fan della roadster giapponese. Mazda non ha mai nascosto il gusto per le scommesse tecniche controcorrente, come dimostra il suo motore rotativo pensato per catturare la CO₂.
Normativa
L'Europa chiude la porta al termico
Le regole europee sulla CO₂ impongono un calo del 90% delle emissioni medie entro il 2035 rispetto al 2021. Mazda non ha ancora una gamma elettrica abbastanza ampia da compensare una sportiva a benzina nel suo bilancio di emissioni. Il tema resta scottante, proprio mentre Bruxelles ha ammorbidito l'obiettivo 2035 senza mai riaprire la porta al tutto termico.
Tenere a listino una piccola roadster termica dopo il 2035 diventa una scommessa rischiosa per un costruttore di queste dimensioni. L'ipotesi dei carburanti sintetici è ancora discussa internamente, ma non c'è nulla di deciso.
Calendario
Un calendario che gioca contro di lei
Il calendario lascia poco margine. Tra l'industrializzazione del nuovo motore e l'arrivo effettivo della roadster passeranno ancora diversi anni.
| Tappa | Data stimata |
|---|---|
| Produzione Skyactiv-Z (CX-5 ibrida) | Fine 2027 |
| Lancio MX-5 NE | Non prima del 2028 |
| Probabile fine carriera | Anni 2030 |
Un'eventuale sesta generazione nascerebbe in un quadro normativo ancora più severo. Per chi ama la guida pura, la MX-5 NE rischia di segnare la fine di un'epoca: quella della piccola roadster a benzina, leggera e senza fronzoli.
Catena o cinghia sulla tua MX-5?
Gli attuali motori SkyActiv della MX-5 funzionano con una catena di distribuzione, prevista per tutta la vita del motore. Alcune vecchie roadster Mazda usavano ancora una cinghia a scadenza fissa. Per verificare il caso preciso del tuo modello, consulta la scheda distribuzione della Mazda MX-5.
Esperto automotive
