5,31 metri e un numero mai visto in casa Audi
Una lunghezza che impone rispetto
Il 29 luglio 2026 Audi fa il colpo grosso con il Q9, il SUV più grande mai prodotto dal marchio. Il veicolo misura 5,31 metri di lunghezza con un passo di 3,14 metri. Nessun modello della casa aveva mai portato il numero 9: è una prima assoluta nella sua storia, sopra il Q7 e il Q8 che finora occupavano il vertice della gamma.
Sotto il cofano, un V6 diesel di 3 litri eroga 299 CV e 630 Nm di coppia. Un sistema mild hybrid MHEV plus a 48 volt aggiunge fino a 18 kW e 370 Nm in partenza, proprio dove un grande SUV ha più bisogno di una spinta.
Cambio di rotta ai vertici di Audi
Il diesel riemerge quando nessuno se lo aspettava più
Nel 2021 l'ex numero uno Markus Duesmann prometteva l'addio ai motori termici in Audi entro il 2033. Il suo successore Gernot Döllner ha cambiato rotta e ora prevede di vendere motori termici per altri otto-dieci anni. Questa inversione si inserisce in un movimento più ampio, quello di una lobby automobilistica tedesca che spinge per mantenere il motore termico dopo il 2035.
Il paradosso sta nelle tempistiche. A giugno 2026 il diesel pesava appena il 2,4 % delle vendite di auto nuove in Francia, contro il 29,9 % dell'elettrico. Il segmento dei grandi SUV familiari conserva comunque questo motore: Mercedes offre due sei cilindri diesel sul suo GLS restyling. Audi, dal canto suo, lavora da tempo per allungare la vita di questo tipo di motore, come dimostra il suo V6 TDI ibrido omologato per l'HVO100.
E non è un caso isolato tra i costruttori: anche Stellantis rilancia il diesel su una quindicina di modelli.
Un abitacolo pensato per le famiglie numerose
Sette posti, sei sedili, porte che si aprono da sole
Il Q9 offre sette posti di serie, con un'opzione a sei posti con sedili singoli. I tre posti della seconda fila hanno ciascuno un attacco Isofix, un dettaglio raro su un veicolo di questo formato.
Accesso alla terza fila: il sedile esterno della seconda fila avanza elettricamente senza dover smontare il seggiolino installato sopra.
Porte elettriche: si aprono fino a 90 gradi, una prima volta per Audi, e si comandano dall'app myAudi.
Il malus ecologico francese dietro l'angolo
Un conto salato annunciato per gli acquirenti francesi
Il comunicato francese non indica né le emissioni di CO2 né la massa del veicolo. Due dati però decisivi: in Francia, dal gennaio 2026, il malus ecologico scatta da 108 g/km e sale fino a 80.000 euro oltre i 192 g/km. Abbiamo spiegato questa tabella e i modelli colpiti nel nostro articolo sul malus ecologico 2026.
Il GLS di Mercedes, riferimento del segmento, ha totalizzato appena undici immatricolazioni in Francia nel 2025 secondo la testata francese L'Argus. Le consegne francesi del Q9 sono previste per il quarto trimestre 2026, con un prezzo non ancora comunicato.
Un V6 diesel resta un motore da curare
Cosa cambia per la distribuzione
Audi non ha ancora comunicato i dettagli meccanici del Q9, ma c'è una lezione che vale per chiunque compri un grande SUV diesel: è l'organo di distribuzione a decidere la longevità del motore. Sui grandi SUV del segmento la soluzione scelta è quasi sempre la catena, anche sulle motorizzazioni diesel del Q7 e del GLS. Una catena non si sostituisce a scadenza fissa, ma richiede cambi dell'olio ravvicinati e un lubrificante con la specifica giusta: è la lubrificazione a consumare o preservare tenditori e pattini.
Prima di qualsiasi acquisto, nuovo o usato, la regola resta verificare il tipo di distribuzione del modello sulla sua scheda: Audi Q7, Audi Q8, oppure l'intera gamma nella pagina dedicata ad Audi.
Per preparare un lungo viaggio estivo nonostante queste incertezze sui prezzi, un controllo rapido di due minuti prima di ogni partenza resta un'abitudine semplice da adottare: il nostro riepilogo dei controlli meccanici indispensabili prima di mettersi in viaggio ti dà l'elenco completo.
Esperto automotive
