Cupra Terramar VZ5: il motore di culto da 400 CV arriva su questo SUV

Il cinque cilindri 2.5 turbo non vuole saperne di andare in pensione. In casa Cupra questo motore mitico equipaggerà il Terramar e darà vita a una versione VZ5 pensata per la pista, con un lancio previsto già dal prossimo anno.

Questo motore ha conquistato i proprietari della Formentor VZ5 con il suo sound roco e metallico. Abbiamo seguito i suoi primi giri di ruota su questo SUV: un canto meccanico che resta nelle orecchie ben dopo aver spento il motore.

Sotto il cofano del futuro Cupra Terramar VZ5 questo motore dovrebbe erogare circa 400 CV, contro i 390 CV e 480 Nm della Formentor VZ5. Il dato resta da confermare, ma la base tecnica è già nota.

I prototipi girano questa settimana al Nordschleife, il circuito tedesco temuto per i suoi dislivelli e le sue curve cieche. Nelle immagini riprese di recente, due terminali di scarico disegnano il posteriore del SUV.

Sulla carrozzeria compaiono elementi aerodinamici che schiacciano l'auto a terra alle alte velocità. Lo stile si affina a ogni nuova sessione di prove, con un aspetto che si fa più aggressivo man mano che lo sviluppo avanza.

Questo cinque cilindri 2.5 TFSI è già ben documentato sul nostro sito, dato che equipaggia diverse sportive del gruppo. La sua distribuzione si affida interamente a una catena lubrificata, tenuta in tensione da tenditori idraulici: il libretto non prevede alcun chilometraggio di sostituzione.

In pratica il controllo sostituisce la scadenza. Un battito a freddo o un tenditore pigro sono i segnali che fanno scattare l'intervento, e la pulizia dell'olio fa gran parte del lavoro. Il dettaglio motore per motore è nelle nostre schede dell'Audi RS 3 e dell'Audi RS Q3, che condividono questo motore.

Il Terramar VZ5 seguirà probabilmente la strada tracciata dalla Formentor VZ5, venduta in 4.000 esemplari. Una tiratura altrettanto ristretta resta probabile per questo nuovo modello, con un numero ridotto di unità destinate a ciascun mercato.

Il conto si annuncia salato: un listino da fascia alta a cui, in Francia, si aggiungerà un pesante malus ecologico. Il tariffario francese 2026 sale molto in fretta per questo tipo di motorizzazione, come mostra il nostro approfondimento sulla tassa da 80.000 € e i modelli coinvolti.

L'auto punta a una clientela disposta a pagare caro un motore che sparisce dai listini Volkswagen. Il gruppo però non ha voltato pagina sul termico, come spiegavamo nel nostro articolo sul dietrofront di Audi fino al 2035.

L'attuale Terramar VZ monta un motore ibrido plug-in 2 litri turbo da 272 CV. Passa da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e raggiunge i 215 km/h di velocità massima.

La versione VZ5 punta a 280 km/h di punta e limerà 3 secondi sullo 0-100 km/h, cioè circa 4,3 secondi. Un balzo prestazionale che ricorda perché questo cinque cilindri conserva così tanti estimatori nonostante l'età.