Guida motore
Motore Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5): caratteristiche, affidabilità e manutenzione
1.5 BlueHDi DV5: cinghia a bagno d'olio, catena degli alberi a camme da 7 mm poi 8 mm, garanzia 10 anni o 240.000 km, olio da rispettare e modelli Peugeot, Citroën, DS, Opel equipaggiati.
- peugeot
75-130 CV
Potenza
fino a 300 Nm
Coppia
5W30 / 0W20
Olio (secondo la data di produzione)
Foto: Peugeot Rifter BlueHDi 130 (2020), Charles from Port Chester, New York, licenza CC BY 2.0, tramite Wikimedia Commons.
Il 1.5 BlueHDi, codice DV5, è il piccolo diesel quattro cilindri di Stellantis. Dal 2017 equipaggia la maggior parte delle Peugeot, Citroën, DS e Opel diesel recenti, dalla 208 alla Rifter. Questa pagina si rivolge a proprietari e acquirenti dell'usato: spiega com'è costruita la distribuzione (cinghia e catena), perché la catena degli alberi a camme è stata oggetto di una campagna, quale olio usare e cosa copre la garanzia di 10 anni.
Evoluzione e varianti del motore 1.5 BlueHDi DV5
PSA lancia il DV5 nel 2017 sulla Peugeot 308 II restyling, nella versione da 130 CV (codice DV5RC). Il motore ha una cilindrata di 1.499 cm³, quattro cilindri, 16 valvole, due alberi a camme in testa, iniezione diretta common rail e turbo a geometria variabile con intercooler.
Sostituisce in gamma il 1.6 BlueHDi (DV6). Le prime versioni rispondono alla norma Euro 6 in vigore nel 2017, le successive sono omologate Euro 6d-TEMP e poi Euro 6d. Per rispettare queste norme, il DV5 combina filtro antiparticolato, valvola EGR e riduzione catalitica con AdBlue (SCR).
Le potenze vanno da 75 a 130 CV; la versione da 130 CV eroga 300 Nm già da 1.750 giri/min. I codici motore, incisi sul monoblocco e riportati sul libretto di circolazione, aiutano a orientarsi:
| Codice PSA | Codice tipo | Potenza |
|---|---|---|
| DV5RE | YHW | 75 CV |
| DV5RD | YHY | circa 100 CV (75 kW) |
| DV5RCF | YHT | circa 100 CV (75 kW) |
| DV5RUC | YHV | 120 CV |
| DV5RC | YHZ | 130 CV, 300 Nm a 1.750 giri/min |
Il motore è molto diffuso in Francia. Lo si trova sotto il cofano di questi modelli:
- Peugeot: 208, 2008 II, 308, 3008 II, 5008 II, 508 II, Rifter, Partner, Expert.
- Citroën: C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo, Jumpy, SpaceTourer.
- DS: DS 3 Crossback, DS 4, DS 7 Crossback.
- Opel: Corsa F, Crossland, Mokka, Astra, Grandland, Combo, Vivaro (denominazione 1.5 Turbo D).
- Toyota e Fiat: Proace City (1.5 D-4D), Doblò e Scudo.
Motore 1.5 BlueHDi: catena o cinghia di distribuzione?
Entrambe. Il DV5 usa una cinghia di distribuzione a bagno d'olio, che gira nell'olio motore. Collega l'albero motore alla parte alta del motore e aziona la pompa dell'acqua. Tra i due alberi a camme, una piccola catena, anch'essa lubrificata dall'olio, garantisce la sincronizzazione. È questa catena a creare problemi, non la cinghia.
Cinghia: non esiste un intervallo unico per tutti i modelli e tutti gli anni. Seguite la voce « cinghia di distribuzione » del vostro libretto o del piano di manutenzione online, consultabile con il numero VIN.
Catena degli alberi a camme: non fa parte della manutenzione programmata. Ma sui motori prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena originale da 7 mm può allungarsi, prendere gioco e poi rompersi. Stellantis l'ha sostituita con una catena da 8 mm, montata in produzione dal 1° febbraio 2023.
Per sapere se il vostro DV5 ha già la nuova catena, un'officina della rete può identificarla dai componenti montati o dal VIN.
Per una visione d'insieme dell'argomento, consultate la nostra guida cinghia di distribuzione: la guida completa.
Caratteristiche tecniche del motore 1.5 BlueHDi DV5
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Cilindrata | 1.499 cm³ |
| Architettura | 4 cilindri in linea, 16 valvole, doppio albero a camme in testa |
| Iniezione | Diretta con collettore comune (common rail) |
| Sovralimentazione | Turbo a geometria variabile, intercooler aria-aria |
| Distribuzione | Cinghia a bagno d'olio + catena tra gli alberi a camme |
| Trattamento emissioni | FAP, EGR, SCR (AdBlue) |
| Norme | Euro 6 (2017), poi Euro 6d-TEMP ed Euro 6d |
La geometria variabile del turbo spiega l'elasticità del motore: la coppia massima arriva presto, intorno ai 1.750 giri/min, il che permette di viaggiare a bassi regimi su strada e in autostrada. L'AdBlue, un liquido a base di urea iniettato nello scarico, riduce gli ossidi di azoto: bisogna rifornire il serbatoio dedicato.
I punti di attenzione: difetti noti e soluzioni preventive
Pregi del motore: consumi contenuti, coppia disponibile molto in basso, ampia diffusione (ricambi facili da trovare) e una copertura lunga del costruttore sul difetto della catena.
Guasti noti e soluzioni
Catena degli alberi a camme da 7 mm che si allunga (gravità alta). Motori prodotti da ottobre 2017 a gennaio 2023. La catena prende gioco, sfasa gli alberi a camme e può rompersi.
Sintomi: ticchettio o rumore metallico lato distribuzione, vibrazioni, calo di potenza, spia motore, consumo d'olio anomalo, fino al mancato avviamento.
Rimedio: campagne NJ4 (Citroën) e MTT (Peugeot) avviate a fine settembre 2024. Oltre i 120.000 km, sostituzione di catena, tenditore, carter dei supporti e dei due alberi a camme con i componenti da 8 mm. Sotto questa soglia, il rumore della distribuzione viene registrato e analizzato da un'applicazione dedicata, senza sostituzione sistematica.Olio non conforme (gravità alta). Un olio fuori norma accelera l'usura della catena e della cinghia a bagno d'olio. Dall'8 gennaio 2024 Stellantis impone un 5W30 FPW9.55535/03 ai motori prodotti fino al 31 gennaio 2023, al posto degli 0W20 e 0W30 ammessi in precedenza.
Prevenzione: rispettare la norma indicata più avanti, secondo la data di produzione.Pignone della pompa dell'acqua (gravità alta, richiamo 2026). Su circa 13.000 veicoli costruiti tra il 15 ottobre 2025 e il 28 febbraio 2026 (richiamo di aprile 2026), il pignone può slittare e disallineare la cinghia.
Sintomi: calo di potenza, spia motore, spegnimento del motore in marcia.
Rimedio: kit pompa dell'acqua sostituito gratuitamente. Dettagli nel nostro articolo sul richiamo cinghia e pompa dell'acqua del 1.5 BlueHDi.Circuito AdBlue (gravità media). Cristallizzazione nel serbatoio o nel circuito.
Sintomi: messaggio « guasto AdBlue », conto alla rovescia prima dell'impossibilità di avviare.
Rimedio: diagnosi in officina, sostituzione del componente responsabile.FAP ed EGR (gravità media). Come ogni diesel recente, il motore sopporta male i tragitti brevi ripetuti che impediscono le rigenerazioni del filtro antiparticolato.
La garanzia 10 anni o 240.000 km
Il 3 luglio 2025 Stellantis ha esteso la copertura speciale sulla catena degli alberi a camme del 1.5 BlueHDi: 10 anni o 240.000 km (al raggiungimento del primo dei due limiti), ricambi e manodopera coperti al 100 %. Condizioni: aver seguito la manutenzione prescritta dal costruttore, poterlo dimostrare e far eseguire la riparazione nella rete autorizzata; sono inclusi i veicoli usati acquistati presso Spoticar o nella rete ufficiale. Una piattaforma online permette di chiedere il rimborso delle riparazioni della catena pagate tra il 1° gennaio 2023 e il 30 giugno 2025. In precedenza, la copertura era passata da 5 anni o 150.000 km a 7 anni o 180.000 km l'8 gennaio 2025. Secondo la stampa, la campagna di luglio 2025 riguarda circa 636.000 veicoli in Francia e quasi 930.000 in Europa. I marchi coinvolti sono Peugeot, Citroën, DS, Opel e Fiat.
Conservate tutte le fatture dei cambi olio: senza, la copertura può essere rifiutata.
Manutenzione del motore 1.5 BlueHDi
È il punto più importante su questo motore. La norma dell'olio dipende dalla data di produzione del motore:
| Motore | Norma dell'olio | Viscosità |
|---|---|---|
| Prodotto fino al 31 gennaio 2023 | Stellantis FPW9.55535/03 | 5W30 |
| Prodotto dal 1° febbraio 2023 | Stellantis B71 2010 | 0W20 |
| Ancora con catena da 7 mm | FPW9.55535/03 | 5W30 |
Cambio olio: secondo il libretto del veicolo. Su un motore che fa soprattutto piccoli tragitti, consigliamo di non aspettare la scadenza massima. La capacità d'olio varia secondo il veicolo: rilevatela nel libretto del vostro modello.
Cinghia di distribuzione: seguire il libretto del veicolo. Poiché la cinghia è immersa nell'olio, un cambio olio fatto male la affatica più in fretta.
AdBlue: rifornire prima della riserva, con un prodotto conforme alla norma ISO 22241.
Le buone abitudini su un 1.5 BlueHDi
- Verificare la data di produzione del motore per scegliere l'olio giusto (5W30 FPW9.55535/03 o 0W20 B71 2010).
- Cambi olio ravvicinati se guidate soprattutto in città, con l'olio indicato nel libretto.
- Conservare tutte le fatture: sono la condizione per la garanzia 10 anni o 240.000 km.
- Inserire il VIN sul sito del marchio per conoscere le campagne aperte (NJ4, MTT, pompa dell'acqua).
- Al minimo ticchettio lato distribuzione: appuntamento rapido in officina, senza aspettare il guasto.
Prestazioni e consumi del 1.5 BlueHDi
Con 300 Nm già da 1.750 giri/min nella versione da 130 CV, il motore tira bene sui rapporti lunghi, anche su SUV come la 3008 o la C5 Aircross. Le versioni da 75 a 120 CV sono adatte alle citycar, alle compatte e ai veicoli commerciali leggeri. Il consumo omologato WLTP dipende dal veicolo, dal cambio e dai cerchi: fate riferimento alla scheda del modello esatto.
Motori simili al 1.5 BlueHDi
| Motore | Distribuzione | Coppia |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi DV5 | Cinghia a bagno d'olio + catena | fino a 300 Nm |
| 1.6 HDi / BlueHDi DV6 | Cinghia a secco | 185-300 Nm |
| Renault 1.5 dCi K9K | Cinghia | vedi la scheda |
| Volkswagen 2.0 TDI EA189 | Cinghia | vedi la scheda |
Il DV6 che sostituisce usa una classica cinghia a secco, senza catena tra gli alberi. Per un confronto con la concorrenza tedesca, consultate il nostro confronto Peugeot 308 BlueHDi contro Volkswagen Golf TDI.
Domande frequenti
Il 1.5 BlueHDi ha una catena o una cinghia?
Il mio 1.5 BlueHDi è interessato dal difetto della catena?
Quale olio usare in un 1.5 BlueHDi?
Cosa copre la garanzia di 10 anni del 1.5 BlueHDi?
Quando cambiare la cinghia di distribuzione del 1.5 BlueHDi?
Glossario tecnico
| Termine | Definizione |
|---|---|
| Cinghia a bagno d'olio | Cinghia di distribuzione che gira nell'olio motore invece che all'aria. |
| Albero a camme | Asse che apre e chiude le valvole al momento giusto. |
| Common rail | Collettore comune che alimenta tutti gli iniettori con gasolio ad altissima pressione. |
| Turbo a geometria variabile | Turbo con palette orientabili per dare coppia già ai bassi regimi. |
| SCR / AdBlue | Sistema che inietta urea nello scarico per ridurre gli ossidi di azoto. |
| FAP | Filtro antiparticolato: trattiene la fuliggine e la brucia durante le rigenerazioni. |
| VIN | Numero di identificazione del veicolo (campo E della carta di circolazione). |
Autore
Fondatore · Esperto di distribuzione motore
10 anni passati ad analizzare note tecniche dei costruttori e rotture motore reali. Fondatore di Catena-cinghia.it, il sito di riferimento sulla distribuzione automobilistica.