Motore rigenerato PureTech: prezzi e cosa sapere prima di ordinarlo

I numeri chiave da ricordare

• 1.800 € – 2.400 €: motore rigenerato presso un'officina indipendente specializzata, montaggio compreso
• 2.600 € – 3.200 €: prezzo delle catene di centri auto, montaggio compreso
• Codici motore interessati: EB2DT, EB2DTS (turbo); l'EB2F aspirato è interessato raramente
• EB2ADTS (dopo il 2022): catena rivista in fabbrica, guasti nettamente meno frequenti
• Garanzia del motore rigenerato: in genere da 12 a 24 mesi o da 20.000 a 40.000 km a seconda del fornitore

Quando il motore rigenerato diventa la decisione giusta

La riparazione classica (sostituzione della cinghia di distribuzione, dei rulli e della pompa dell'acqua) costa tra 400 € e 700 € su un motore integro. Il problema nasce quando la cinghia è saltata prima dell'intervento: le valvole colpiscono i pistoni, la testata si deforma, a volte è danneggiato anche il blocco.

A quel punto le opzioni sono tre: riparare pezzo per pezzo (lungo, costoso, risultato incerto), comprare un motore usato (chilometraggio sconosciuto, garanzia debole) oppure scegliere un motore rigenerato in permuta. Il rigenerato si impone spesso quando l'auto ha meno di 120.000 km e un buon valore residuo.

Per capire perché questi motori arrivano così spesso a fine corsa, consulta la nostra guida completa al difetto PureTech: descrive i meccanismi di guasto generazione per generazione.

Quale generazione di motore per la tua auto?

L'espressione « PureTech 1.2 » comprende diversi blocchi distinti. Non sono tutti uguali, e i prezzi dei motori rigenerati ne tengono conto.

Prezzi rilevati ad aprile 2026, solo blocco, montaggio escluso.

EB2DT ed EB2DTS concentrano la gran parte dei guasti documentati dalla stampa specializzata e sui forum specializzati italiani. Sono i blocchi per cui la domanda di motori rigenerati è più forte, e su cui i rigeneratori hanno più esperienza.

Se hai una Citroën C3 III 1.2 PureTech, controlla il codice motore sulla carta di circolazione (campo P.5) prima di chiedere un preventivo: la differenza di prezzo tra un EB2F e un EB2DTS può superare i 500 €.

Dove ordinarlo e a quale prezzo

Rigeneratori specializzati indipendenti: è qui che i prezzi sono più bassi e le garanzie spesso più serie. Chiedere più offerte prima di scegliere l'officina è il modo migliore per orientarsi. Conta da 1.800 € a 2.400 € montaggio compreso.

Catene nazionali di centri auto: massima praticità, tempi sotto controllo, ma prezzo più alto. Forbice rilevata: da 2.600 € a 3.200 €. La garanzia su ricambi e manodopera è documentata con chiarezza, e questo ha un valore reale se rivendi l'auto.

Concessionarie PSA/Stellantis: raramente il miglior rapporto qualità-prezzo per questo tipo di intervento. Tieni questa opzione se l'auto è ancora coperta da una garanzia estesa del costruttore.

Nelle grandi città è più facile trovare officine specializzate in questo tipo di intervento, mentre in provincia la scelta è più ristretta: cerca un'officina specializzata PureTech o un centro esperto di motori PureTech nella tua zona e chiedi un contatto diretto.

Cosa deve riportare obbligatoriamente il preventivo

Un preventivo serio indica: il codice del motore rigenerato (non solo « 1.2 PureTech »), la durata della garanzia in mesi E in chilometri, il perimetro della garanzia (solo ricambi o ricambi + manodopera) e i fluidi rifatti a nuovo (olio motore con specifica ACEA C2 / PSA B71 2312 obbligatoria).

Se mancano questi elementi, chiedili per iscritto prima di firmare. Puoi anche confrontarlo con un preventivo per un pacchetto distribuzione + tagliando per valutare se la riparazione parziale resta sensata in base allo stato reale del blocco.

Per evitare il problema a monte, prima di comprare un PureTech usato la checklist per l'acquisto di un PureTech usato elenca i punti da verificare ogni volta.

Il parere del mio meccanico

Quando un cliente arriva con un PureTech EB2DT o EB2DTS andato, la prima cosa che controllo è lo stato della coppa dell'olio e i depositi sul pescante. Se il motore ha girato con olio degradato, cosa frequente su questi blocchi quando i cambi dell'olio sono stati distanziati, il blocco rigenerato che monteremo soffrirà allo stesso modo se non si cambiano le abitudini. Lo dico sempre ai miei clienti: il rigenerato è un nuovo inizio, ma su questi motori bisogna cambiare l'olio ogni 10.000 km al massimo, con un olio che rispetti davvero la specifica PSA. Altrimenti ci ritroviamo allo stesso punto fra 60.000 km.

Domande frequenti

Il motore rigenerato PureTech costa meno di una riparazione classica?

Non sempre. Se il motore ha subito danni limitati (solo la testata), la riparazione mirata può restare meno costosa. Il rigenerato diventa conveniente quando i danni riguardano testata e blocco, o quando le ore di manodopera di una riparazione complessa superano quelle di uno smontaggio e rimontaggio completi.

Quale garanzia per un motore rigenerato PureTech?

I rigeneratori seri offrono tra 12 e 24 mesi, con un limite chilometrico tra 20.000 e 40.000 km a seconda dell'offerta. Pretendi che la garanzia copra esplicitamente i ricambi E la manodopera di rimontaggio in caso di guasto.

Anche l'EB2ADTS (2022+) può richiedere un motore rigenerato?

Molto meno spesso. Stellantis ha rivisto il progetto della catena di distribuzione su questa generazione. I guasti esistono ancora, ma i forum specializzati e i meccanici che seguono questi motori li documentano come molto meno frequenti.

Posso montare da solo un motore rigenerato?

Tecnicamente è possibile se hai le competenze, ma la maggior parte delle garanzie del produttore è subordinata al montaggio in un'officina autorizzata. Un montaggio fai da te annulla in genere la garanzia del blocco rigenerato.

Come verificare il codice motore del mio PureTech?

Il codice è indicato sulla carta di circolazione nel campo P.5 e su una targhetta del motore visibile sotto il cofano. I codici EB2DT, EB2DTS ed EB2ADTS corrispondono alle versioni turbocompresse; l'EB2F è il blocco aspirato senza turbo.

Quanto dura il montaggio di un motore rigenerato PureTech?

Conta tra 6 e 10 ore di manodopera a seconda dell'officina e dell'accessibilità del motore sul veicolo. In un'officina ben attrezzata l'auto resta ferma in genere da 2 a 4 giorni lavorativi.