A seconda della generazione, il Ford 2.0 TDCi ha una cinghia + catena secondaria (DW10 136-150 CV) oppure una cinghia a bagno d'olio (EcoBlue). Due architetture con profili di rischio molto diversi.
DW10 (Peugeot/Ford)
136, 140, 150 CV, fino al 2016 circa
Cinghia principale + catena tra gli alberi a camme
Intervallo: 120.000 km / 6 anni
EcoBlue (seconda generazione)
150, 170 CV, dal 2016
Cinghia a bagno d'olio
⚠️ Rischio di delaminazione della cinghia
Il criterio principale è l'anno di immatricolazione. Controlla anche il codice motore sulla carta di circolazione o sulla targhetta del costruttore nel vano motore.
| Generazione | Periodo | Potenze | Distribuzione |
|---|---|---|---|
| DW10 (PSA/Ford) | ~2004 – 2016 | 136, 140, 150 CV | Cinghia + catena tra gli alberi a camme |
| EcoBlue (Ford) | 2016 – oggi | 150, 170 CV | Cinghia a bagno d'olio (oil-bath) |
Il motore DW10 è stato sviluppato insieme da PSA e Ford. Ha un'architettura simile al 1.6 Multijet: cinghia principale (albero motore → albero intermedio → pompa di iniezione) e una catena tra gli alberi a camme nella parte alta della testata.
La cinghia va sostituita ogni 120.000 km o 6 anni. La pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia e va cambiata nello stesso intervento.
Il motore EcoBlue (Ford 2.0 TDCi dal 2016) adotta un'architettura innovativa: la cinghia di distribuzione lavora immersa nell'olio motore (cinghia «in oil» o wet belt). Vantaggio teorico: silenziosità e maggiore durata. Rischio reale: un olio contaminato o degradato può deteriorare la cinghia.
⚠️ Rischio di delaminazione della cinghia EcoBlue
Su alcuni EcoBlue sono stati segnalati casi di delaminazione (separazione degli strati della cinghia), soprattutto con olio degradato o di scarsa qualità. I frammenti della cinghia possono disperdersi nel circuito dell'olio e danneggiare gravemente il motore. Cambia l'olio ogni 10.000 – 12.000 km con un olio Ford WSS-M2C913-D o equivalente.
Prevenire la delaminazione sull'EcoBlue
| Intervento | DW10 (prima del 2016) | EcoBlue (dal 2016) |
|---|---|---|
| Cinghia di distribuzione | 120.000 km / 6 anni | Ispezione a 100.000 km |
| Cambio dell'olio | 10.000 – 15.000 km | 10.000 – 12.000 km |
| Pompa dell'acqua | Insieme alla cinghia | N/D (circuito separato) |
| Uso gravoso (cinghia) | 60.000 km / 3-4 anni | Ispezioni più frequenti |
Se la cinghia a bagno d'olio si sfalda, i frammenti contaminano tutto il circuito dell'olio. Il motore può richiedere una sostituzione completa da 3.000 – 6.000 €. La prevenzione (cambi dell'olio frequenti) è l'unica difesa efficace.
