Doppio sistema

Motore 1.6 Multijet 120:
Catena o cinghia?

Il 1.6 Multijet 120 di Fiat e Alfa Romeo adotta un'architettura ibrida: cinghia principale + catena secondaria. Due sistemi da mantenere, due possibili punti di guasto da tenere d'occhio.

Risposta breve: cinghia + catena secondaria

Il motore 1.6 Multijet 120 CV (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep) usa un sistema di distribuzione su due livelli:

Cinghia principale: collega l'albero motore all'albero a camme intermedio. Va sostituita ogni 120.000 km o 6 anni (60.000 km / 3-4 anni in caso di uso gravoso).
Catena secondaria: collega i due alberi a camme. In teoria dura a vita, ma è sensibile alla qualità dell'olio.
Pompa dell'acqua: trascinata dalla cinghia, va sostituita insieme a lei.

Architettura del 1.6 Multijet 120

Sviluppato da Fiat Powertrain (FPT), il motore 1.6 Multijet 120 CV (codice 940A3, 55263088 o C13MFTD a seconda del marchio) è un 4 cilindri DOHC 16 valvole da 1.598 cm³. Equipaggia numerosi modelli del gruppo Stellantis dal 2009.

Parametro	Valore
Cilindrata	1.598 cm³
Architettura	4 cilindri in linea, DOHC 16 valvole
Potenza	120 CV (88 kW)
Coppia	300 Nm a 1.750 giri/min
Distribuzione	Cinghia principale + catena secondaria tra gli alberi a camme
Iniezione	Common Rail Multijet

Doppio sistema: cinghia + catena secondaria

Cinghia principale

Collega l'albero motore all'albero a camme di aspirazione (tramite un intermedio).
Trascina anche la pompa dell'acqua e la pompa di iniezione.
Da sostituire obbligatoriamente secondo il calendario del costruttore.
Rottura = motore distrutto all'istante (motore interferente).

Catena secondaria tra gli alberi a camme

Collega l'albero a camme di aspirazione a quello di scarico.
In teoria dura a vita, ma è sensibile alla qualità dell'olio.
Rumore all'avviamento a freddo = catena allungata o tenditore difettoso.
Sostituzione costosa (richiede lo smontaggio completo della distribuzione).

Non confondere i due sistemi!

Un rumore all'avviamento può provenire dalla catena secondaria (tenditore idraulico) e non dalla cinghia principale. Prima di qualsiasi intervento serve una diagnosi precisa, con endoscopia o misura della pressione, per individuare l'origine del rumore.

Intervalli di sostituzione

Cinghia (uso normale)

120.000 km

o 6 anni

Uso gravoso

60.000 km

o 3-4 anni

Catena secondaria

A vita

se l'olio è quello giusto

Per uso gravoso si intende: guida esclusivamente urbana, traino frequente, temperature estreme. In questi casi riduci l'intervallo della cinghia a 60.000 km / 3-4 anni per evitare qualsiasi rischio.

Costi di manutenzione (2026)

Sostituzione completa della cinghia

Kit distribuzione completo200-350 €

Pompa dell'acqua + liquido100-180 €

Manodopera (4-6 ore)350-600 €

TOTALE STIMATO700-1.100 €

Sostituzione della catena secondaria

Se la catena secondaria tra gli alberi a camme si allunga, per sostituirla bisogna smontare tutta la distribuzione. Calcola 1.200-1.800 € tra manodopera e ricambi. Da prevenire assolutamente con cambi d'olio regolari (10.000-15.000 km).

Affidabilità e punti deboli

Punti deboli da tenere d'occhio

Valvola EGR: si intasa spesso con l'uso urbano oltre i 100.000 km. Costo: 300-500 €.
Catena secondaria tra gli alberi a camme: può allungarsi se i cambi d'olio vengono rimandati (segnale: rumore metallico a freddo).
Iniettori Multijet: oltre i 150.000 km è necessario controllarne il funzionamento.
FAP: rigenerazione difficile sui tragitti brevi, fai regolarmente qualche percorso in autostrada.
Turbocompressore: oltre i 150.000 km controlla i giochi assiali.

Veicoli con motore 1.6 Multijet 120

Fiat

Tipo
500X
Bravo

Alfa Romeo

Giulietta (JTDm 120)
Giulia (JTDm 120)
Stelvio (JTDm 120)

Altri

Jeep Renegade 1.6 Multijet
Lancia Delta
Opel Astra K (JTDm)

Il motore 1.6 Multijet 120 ha la catena o la cinghia?

Entrambe! Usa una cinghia principale (albero motore → albero a camme intermedio) e una catena secondaria (tra i due alberi a camme). La cinghia va sostituita periodicamente; la catena in teoria dura a vita, ma è sensibile alla qualità dell'olio.

A quanti chilometri cambiare la cinghia del 1.6 Multijet 120?

Ogni 120.000 km o 6 anni con un uso normale. In caso di uso gravoso (città, traino, caldo) scendi a 60.000 km o 3-4 anni. Sostituisci sempre anche la pompa dell'acqua.

Cos'è la catena secondaria del 1.6 Multijet?

È una piccola catena che collega tra loro i due alberi a camme (aspirazione e scarico). Lavora in coppia con la cinghia principale. Se si guasta (allungamento, rumore), per ripararla bisogna smontare completamente la distribuzione.

Quanto costa sostituire la cinghia su un 1.6 Multijet 120?

Calcola tra 700 € e 1.100 € per una sostituzione completa (kit distribuzione + pompa dell'acqua + manodopera). Pretendi sempre la sostituzione della pompa dell'acqua, per non dover intervenire due volte.

Ogni quanto cambiare l'olio sul 1.6 Multijet 120?

Ogni 10.000-15.000 km con un olio Fiat 9.55535-S1 o equivalente (5W30 ACEA C3). La catena secondaria dipende direttamente dalla qualità dell'olio per restare in tensione. Non superare i 15.000 km tra un cambio e l'altro.