I numeri chiave da ricordare
| Dato | Valore |
|---|---|
| Codici motore interessati | EB2DT, EB2DTS |
| Codice motore risparmiato | EB2F (aspirato, senza turbo) |
| Chilometraggio da cui sorvegliare | da 60.000 km sulle generazioni colpite |
| Forbice per la sostituzione della catena | da 800 € a 1.400 € (ricambi + manodopera) |
| Generazione corretta | EB2ADTS, produzione dopo il 2022 |
| Codici OBD associati | P0011, P0014, P0341, P0521 |
La 5008 II 1.2 PureTech ha una catena, non una cinghia
Il motore 1.2 PureTech non riceve una cinghia di distribuzione in senso stretto. È dotato di una catena di distribuzione, in teoria progettata per durare tutta la vita del veicolo senza sostituzioni programmate.
In pratica, le generazioni EB2DT ed EB2DTS hanno sviluppato un difetto di lubrificazione documentato. La catena si allunga prima del tempo, il tenditore idraulico perde la capacità di recuperare il gioco e il motore finisce per rompersi o andare fuori giri. Non è uno scenario teorico: è stato riscontrato su migliaia di veicoli in circolazione, come testimoniano da diversi anni i forum specializzati italiani.
La 5008 II, lanciata nel 2017 in versione 7 posti, è interessata se monta uno di questi codici motore. È il caso, in particolare, delle versioni da 130 CV commercializzate prima della revisione tecnica del 2022.
Quale versione della 5008 è colpita?
Non tutte le varianti 1.2 PureTech sono sulla stessa barca.
EB2F: la versione aspirata, la più affidabile
Il codice EB2F indica il 1.2 PureTech senza turbo (82 CV). Questo motore è ampiamente risparmiato dal difetto della catena. La sua lubrificazione è meno sollecitata e la catena scalda meno. È la variante più sicura se compri una 5008 usata.
EB2DT ed EB2DTS: le versioni turbo problematiche
Le motorizzazioni da 110 CV e 130 CV hanno i codici EB2DT ed EB2DTS. Sono quelle che concentrano la maggior parte delle segnalazioni. La catena di distribuzione lavora sotto forti sollecitazioni termiche e meccaniche, con una viscosità dell'olio insufficiente tra un cambio e l'altro, soprattutto se gli intervalli sono stati allungati o se la norma PSA B71 2312 (ACEA C2) non è stata rispettata.
EB2ADTS: la generazione corretta
Dal 2022 Stellantis ha introdotto il codice EB2ADTS, con una catena rinforzata e un tenditore rivisto. Le 5008 prodotte dopo questa revisione offrono un'affidabilità sensibilmente migliore. Se compri una 5008 recente, verifica il codice motore sul certificato di conformità prima di decidere.
Per il quadro completo del caso, consulta la nostra guida completa al difetto PureTech: troverai la storia del problema, le tutele possibili e le raccomandazioni per generazione.
I sintomi da tenere d'occhio sulla tua 5008
Un battito all'avviamento a freddo è il segnale d'allarme più comune. Deriva dal gioco nella catena prima che la pressione dell'olio si sia stabilizzata. Alcuni proprietari descrivono un rumore sordo o metallico che sparisce dopo pochi secondi di riscaldamento, e che torna sempre.
Se senti questo rumore, leggi il nostro articolo sul rumore di battito a freddo del motore PureTech: descrive con precisione le cause e cosa fare prima di andare dal meccanico.
I codici OBD P0011 e P0014 segnalano un problema di fasatura dell'albero a camme. Il P0341 indica un segnale incoerente del sensore dell'albero a camme. Il P0521 riguarda la pressione dell'olio. Questi codici, da soli o combinati, devono far scattare un'ispezione immediata della catena e del tenditore.
Il parere del mio meccanico
Sugli EB2DT che mi arrivano con questo problema, la prima cosa che guardo è lo stato del tenditore idraulico. Quando lo tolgo, verifico se è ancora in grado di rientrare e tornare in posizione: un tenditore usurato resta molle, non oppone più resistenza. L'altro segnale che non sbaglia è il segno lasciato dalla catena all'interno del pattino in plastica: se il pattino è intaccato o crepato, la catena si è già mossa troppo. In quel caso non sostituisco solo la catena, cambio tutto il kit: catena, tenditore, pattini, e ricontrollo le camme dopo il rimontaggio. Un kit incompleto su questo motore è lavoro da rifare entro 20.000 km.
Quanto costa sostituire la catena sulla 5008?
La sostituzione della catena di distribuzione sul 1.2 PureTech non è un'operazione banale. Richiede lo smontaggio del lato anteriore del motore e l'uso di attrezzi specifici per la messa in fase.
Tariffe rilevate ad aprile 2026:
| Tipo di operatore | Forbice di prezzo |
|---|---|
| Concessionaria Peugeot | 1.100 € – 1.400 € |
| Catena di centri auto | 850 € – 1.100 € |
| Officina indipendente specializzata | 800 € – 1.050 € |
Queste forbici includono il kit catena completo (catena, tenditore, pattini), la manodopera e la sostituzione dell'olio motore. Variano in base alla zona e al livello di degrado riscontrato all'apertura.
Se sei ancora coperto dalla garanzia del costruttore o da un'estensione di garanzia commerciale (fino a 5 anni), una presa in carico parziale resta possibile, a seconda dello storico di manutenzione del veicolo e del chilometraggio.
Per non pagare più del necessario, chiedi e confronta più preventivi nella tua zona per la distribuzione PureTech prima di prendere appuntamento.
Cosa ho imparato comprando 5008 usate
Quando acquistavo auto usate su scala europea, le 5008 II 1.2 PureTech 130 CV erano tra le pratiche che trattavo con più cautela. Non per il veicolo in sé (la 5008 è un'ottima 7 posti compatta), ma per la catena.
Tre punti non negoziabili prima di comprare una 5008 EB2DT o EB2DTS usata:
- Verificare il codice motore sul certificato di conformità o sulla carta di circolazione (campo P.3)
- Chiedere lo storico di manutenzione completo con i documenti, concentrandosi sui cambi dell'olio: basta un solo cambio fuori norma PSA B71 2312 per accelerare l'usura della catena
- Far ascoltare il motore a freddo da un meccanico indipendente prima dell'acquisto, non dopo
Il problema è che molti venditori privati non sanno nemmeno loro cosa stanno vendendo. Ho visto 5008 annunciate come «perfette, nessun problema» con il tenditore allo stremo. Il rumore a freddo può essere molto discreto nelle prime fasi.
La 5008 rispetto agli altri PureTech del gruppo
Il difetto della catena non è esclusivo della 5008. Gli stessi motori EB2DT ed EB2DTS equipaggiano molti veicoli del gruppo Stellantis. La distribuzione PureTech della Citroën C4 II 1.2 presenta esattamente lo stesso problema. Anche il Berlingo III 1.2 PureTech, con in più un uso spesso più intensivo (carichi frequenti, tragitti brevi).
La differenza con la 5008 sta nelle dimensioni e nell'uso: SUV familiare 7 posti, spesso usato a pieno carico, con cicli termici più impegnativi. Questo non cambia il meccanismo del difetto, ma può accelerarne la comparsa se i cambi dell'olio sono distanziati.
Da notare: la C3 Aircross 1.2 PureTech, più leggera e in alcune versioni meno potente, ha un profilo di rischio leggermente diverso a seconda della variante di motore montata.
Domande frequenti
La Peugeot 5008 II 1.2 PureTech ha una cinghia o una catena di distribuzione?
La 5008 II 1.2 PureTech è dotata di una catena di distribuzione, non di una cinghia. In teoria questa catena non va sostituita a intervalli fissi, ma le generazioni EB2DT ed EB2DTS presentano un difetto documentato che impone una sorveglianza attiva già da 60.000 km.
Quale motore PureTech evitare sulla 5008 II?
Le versioni EB2DT (110 CV) ed EB2DTS (130 CV) concentrano la maggior parte dei problemi della catena. Il codice EB2F (82 CV aspirato) è nel complesso affidabile. La generazione EB2ADTS prodotta dal 2022 monta una catena corretta e presenta meno rischi.
Quali sono i sintomi di una catena usurata sulla 5008 PureTech?
Il segnale più comune è un battito metallico all'avviamento a freddo, che sparisce dopo pochi secondi. Altri indizi: pressione dell'olio irregolare, codici OBD P0011, P0014 o P0341 in memoria e a volte una leggera perdita di potenza ai bassi regimi.
Quanto costa la sostituzione della catena di distribuzione sulla Peugeot 5008?
Tariffe rilevate ad aprile 2026: tra 800 € e 1.400 € a seconda dell'operatore e della zona. Un'officina indipendente specializzata si colloca in genere tra 800 € e 1.050 €, una concessionaria tra 1.100 € e 1.400 €. Il kit completo (catena, tenditore, pattini) va sostituito in un'unica operazione.
Quale olio usare per preservare la catena della 5008 PureTech?
La norma del costruttore è la PSA B71 2312, corrispondente alla classificazione ACEA C2. Usare un olio fuori norma, anche di qualità, accelera l'usura del tenditore e della catena. L'intervallo di cambio dell'olio va rispettato con rigore, senza aspettare il massimo indicato dal computer di bordo.
Si può comprare una 5008 II PureTech usata senza rischi?
Sì, a certe condizioni: verificare il codice motore (preferire EB2F o EB2ADTS dopo il 2022), esigere lo storico completo dei cambi dell'olio con i documenti e far ispezionare il motore a freddo da un meccanico indipendente prima dell'acquisto. Una 5008 ben mantenuta con l'olio giusto resta un veicolo affidabile e versatile.
La catena della 5008 PureTech è coperta dalla garanzia del costruttore?
La presa in carico dipende dal chilometraggio, dallo storico di manutenzione e dalla generazione del motore. Stellantis ha riconosciuto il problema su alcune serie, ma la copertura non è automatica. Uno storico completo, con gli intervalli giusti e l'olio corretto, rafforza in modo significativo la tua pratica in caso di reclamo.
