Il 1.2 FIRE 69 CV usa una cinghia dentata e, a differenza della versione da 60 CV, è interferente. Un punto cruciale da conoscere prima di comprare questo motore o di fargli la manutenzione.
Il motore Fiat 1.2 da 69 CV appartiene alla famiglia FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), sviluppata alla fine degli anni Novanta. Il codice interno 169A4.000 indica specificamente la versione da 69 CV, montata sulla Fiat 500 (serie 312), sulla Panda III, sulla Punto Evo e sulla Ford Ka di seconda generazione.
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Codice motore | 169A4.000 |
| Cilindrata | 1.242 cm³ |
| Architettura | SOHC 8 valvole, 4 cilindri |
| Potenza | 69 CV a 5.500 giri/min |
| Coppia | 102 Nm a 3.000 giri/min |
| Distribuzione | Cinghia dentata SOHC |
| VVT (variatore di fase) | Sì (aspirazione) |
| Interferente | Sì |
| Produzione | Fino al 2020 |
Attenzione: il 69 CV È interferente, il 60 CV no
La confusione è frequente: la vecchia versione da 60 CV del 1.2 FIRE non era interferente (in caso di rottura della cinghia valvole e pistoni non si urtavano). La versione da 69 CV, invece, è interferente a causa del rapporto di compressione più alto, del variatore di fase VVT e delle alzate delle valvole più marcate.
Non fidarti, per il 69 CV, di un parere basato sul 60 CV. I due motori si comportano in modo molto diverso quando la cinghia si rompe.
La sostituzione della cinghia del 1.2 69 CV richiede un'attrezzatura specifica Fiat. Niente improvvisazioni.
Riferimento OE: 2000004500. Serve a bloccare l'albero motore al PMS prima di togliere la cinghia.
Riferimento OE: 2000004400. Garantisce la messa in fase precisa dell'albero a camme durante il montaggio della nuova cinghia.
Senza questa attrezzatura il rischio di una messa in fase sbagliata è alto: può causare perdita di potenza, mancate accensioni e perfino un'interferenza al primo avviamento se il variatore di fase VVT è posizionato male.
Distribuzione a parte, il 1.2 FIRE 69 CV ha alcuni punti deboli secondari ben documentati.
Guasto frequente intorno agli 80.000 km. Sintomi: mancata accensione, spia motore, perdita di potenza su un cilindro.
Tende a perdere olio tra 80.000 e 120.000 km. Controllala a vista a ogni cambio dell'olio.
Azionata dalla cinghia, può guastarsi tra una sostituzione e l'altra. Tieni d'occhio la temperatura del motore.
Sugli esemplari con molti chilometri, il variatore può bloccarsi se l'olio è vecchio o degradato.
Sintomi da tenere d'occhio
Un kit di distribuzione completo per il 1.2 69 CV deve comprendere per forza i componenti seguenti. Evita i kit incompleti senza pompa dell'acqua.
| Componente | Obbligatorio | Note |
|---|---|---|
| Cinghia di distribuzione | Sì | Componente principale |
| Pompa dell'acqua | Sì | Azionata dalla cinghia |
| Rullo tenditore | Sì | Incluso nei kit di qualità |
| Rullo di rinvio | Consigliato | Da sostituire se presente nel kit |
| Operazione | Uso normale | Uso urbano gravoso |
|---|---|---|
| Cinghia + pompa dell'acqua | 120.000 km / 5 anni | 60.000 km / 4 anni |
| Cambio dell'olio | 15.000 km o 1 anno | 10.000 km o 1 anno |
| Candele di accensione | 60.000 km | 40.000 km |
| Bobine di accensione | Controllo a 80.000 km | Controllo a 60.000 km |
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